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工业供应链(B2B)和顺丰快递的升级公告 工业供应链(B2B)和顺丰快递的升级公告

工业供应链(B2B)和顺丰快递的升级公告

10月10日,万亿美元的零担快递市场出现了强烈的声音。顺丰快递宣布全面产品升级,由“小票零担”升级为“标准零担”,由“大票零担”升级为“大票直运”,由“大特运”升级为“车辆直运”。在这次SF产品升级中,除了产品名称更容易让客户直观理解之外,也是运营内核驱动和技术赋能带来的时效性和服务升级。顺丰控股半年度报告显示,顺丰快递2019年营收突破100亿,达到127亿,不仅是顺丰控股第一个新业务板块,也是快递行业第一。2020年顺丰依然保持着收入和销量的最高增速:上半年收入同比增长51.3%,销量同比增长74%。在过去不到四年的时间里,顺丰为了更好的服务客户,投入了数百亿美元。10月9日是顺丰正式运营一周年,意味着这次产品升级是一个新冠军几年的高资源投入带来的自我提升。一方面,它旨在建立一个足够深的竞争壁垒,另一方面,它也为行业的进步设定了一个基准。快递全程覆盖。随着“中国制造2025”战略的不断推进,中国的供应链系统正在日益发展。快递作为制造商和最终消费者之间的重要纽带,跟上供应链客户的发展,为客户提供全链、高质量的服务尤为重要。根据上下游位置,供应链可以分为两类:工业供应链(B2B)和消费者供应链(B2B/B2C),以及映射到物流行业时公斤细分的差异。顺丰快递的升级公告显示,其产品非常全面,从整车到标准零担重包,主要培育大型电商和传统快递业务,覆盖了从原材料到商品采购、生产、配送、零售的整个供应链运输环节。

“B端零担”:传统快递业务行业集中度低,服务标准差异大 “B端零担”:传统快递业务行业集中度低,服务标准差异大

“B端零担”:传统快递业务行业集中度低,服务标准差异大

“B端零担”:传统快递业务行业集中度低,服务标准差异大快递的高标准已经完全建立。物流是快递业务的核心。如上所述,厂商、品牌、电商、经销商等供应商构成了不同的快递客户群体。交货的及时性和货物的安全性是各类客户的共同期望。但具体到不同的行业,企业客户甚至消费者对收发、运输、配送等快递服务都有自己的需求。顺丰秉承顺丰集团的品牌基因,与速度、安全齐头并进。在这次产品升级中,及时性和安全性这两个基本能力同时得到了提升。随着快递领域资源的不断投入,运营底盘得到巩固,行业领先地位进一步巩固。?时效性:从数据上可以直观的看到,顺丰快递实现了对外部客户更快更安全服务的承诺,同时在内部基础设施的铺设上进一步拉大了与同行的“数字鸿沟”。首先,截至今年6月,顺丰快递拥有3万多名专职调度员,1.9万多辆快递车辆,约1400个配送站。高密度的车站覆盖大大缩短了交付时间。其次,有57条快速公交线路,面积超过209万平方米,日通过能力为11万吨。有了顺丰首创的自动分拣2.0系统,分拣效率提高了60%。三是快递干线1439条,支线9100条,覆盖全国31个省市362个城市。高效的城际干线连接率确保了货物的快速运输。综上所述,顺丰快递2020年推出的“万能提速”战略整体时效性比2019年提升了近5个小时;安全性:SF的“眼对眼”利用各种视频和图像进行自动分析,实现无死角的货物分拣全过程监控。目前,这项技术已经被完全覆盖,并在快递业务的运输和中转中发挥着重要作用。顺丰快递以客户需求为中心,以客户体验为基础,升级产品服务模式。“C端包到户”:近年来,随着消费能力的提高和消费市场的下沉,传统电商和二级电商的优势互补,更多的消费者选择网上购物,使得传统大型电商产品在运输、装卸、售后安装和分离等环节容易损坏的“最后100米”问题日益突出。在这方面,顺丰快递不仅承诺100%送货上门给消费者,还提供送货上门(开箱/木架、家电开机验货机、商品盘点等)。)。(,家装服务(家具安装、交付整合、全职录像监控等。(、限时配送(客户根据自己的繁忙时间选择小弟的配送时间)等服务;“B端零担”:传统快递业务行业集中度低,服务标准差异大。大部分只提供港到港运输服务,门到门需要额外收费。相反,顺丰承诺“零担领域100%送货上门”,颠覆传统服务模式,提出100%准时入库率的“自我要求”,并制定了专人定仓、GIS自动识别入库地址、提前预约送货时间等服务细则。为有需求的B端客户提供点对点直达服务,全程运输轨迹可见,中高档订房系统移/移工厂。在及时性和安全性方面,顺丰希望梳理行业,设定更高的标准,不断探索快递行业的上限,让广大个人和企业客户能够体验到更好、更便捷的大件物品运输服务。据了解,顺丰快递目前拥有4个自动分拣站,这一创新将成为引领零担快递标准化运营的新起点。可以说,在资本和科技的投入下,顺丰已经形成了相当高的竞争壁垒。

顺丰快递可以提供多种运输方案、多元化报价和个性化服务 顺丰快递可以提供多种运输方案、多元化报价和个性化服务

顺丰快递可以提供多种运输方案、多元化报价和个性化服务

定制服务显示优势。?及时性和安全性是客户对快递行业的基本要求。顺丰作为行业的龙头,不仅满足于整合这两种能力,在定制服务方面也是行业的龙头。大型运输具有货物附加值高、运量大、运输困难、仓储配送一体化要求高、服务链长等特点。为了解决行业问题,顺丰快递可以提供多种运输方案、多元化报价和个性化服务,满足各行各业客户的定制需求。多种运输方案:针对不同类型的货物定制个性化的运输方案,通过直达运输集合、直达运输线路、直达运单点等方式,减少中转环节,提高运输效率,减少对货物的损坏;多元化报价:顺丰快递专注于拓展个人大件行李、纺织服装(全包)、汽车零部件及五金、家电、工业设备等目标市场。并为客户提供多元化的报价方案,可支持件、票、价。值得一提的是,其在快递行业的个性化定价不仅增强了价格维度的市场竞争力,也拓展了行业的适应性。个性化服务:对于一些特殊行业,如精密易损的仪器仪表等,顺丰快递会对货物在运输过程中可能出现的损坏情况进行评估,对易损件提供加强护角、加强木框等特殊定制包装服务。此外,顺丰还调整了货物保险方案的性价比,降低了保险服务费,并有专人24小时跟进理赔。近日,顺丰快递与多个行业的多家龙头企业达成战略合作,正在加快自身仓储网络的能力建设,力争覆盖更多行业的各种物流需求。?随着商业模式的不断变化,快递和快递之间的界限变得越来越模糊。快递能做快递能做的事。快递市场还处于规模和行业整合的初级阶段,只求一个领域而不求全局是不够的。顺丰董事长黄云早前透露,公司的发展方向是“顺丰在快递行业”,顺丰正向打造综合物流服务商的目标迈进。这一次顺丰全面升级产品,实现了更快、更高、更专业的服务能力,也体现了顺丰打造全面快递能力的决心和信心。

降低物流成本无疑是一项系统工程(2) 降低物流成本无疑是一项系统工程(2)

降低物流成本无疑是一项系统工程(2)

落地意义重大。进一步降低物流成本是推进“六保”、保障和改善民生、减轻实体经济负担的重要举措,有利于促进产业升级和消费转型,从而促进经济高质量发展。"意见提出了24项降低物流成本的措施,这些措施都是至关重要的."陶金说,例如,目前多式联运发展不足主要来自铁路运输领域,铁路领域市场化程度低是一个重要原因。《意见》中提出的引入竞争机制和完善运输价格弹性调整机制,可以有效地与市场化程度较高的道路运输融合,形成合力。据了解,在降低物流系统成本方面,建议进一步深化“配送服务”改革,限制物流成本的降低,完善许可和许可程序,科学推进车辆超载治理,维护道路货运市场正常秩序,深化铁路市场化改革。?在降低物流要素成本方面,建议从保障物流用地需求、完善物流用地评估、拓宽融资渠道、完善风险补偿和分担机制等方面提出切实可行的措施。,进一步推动解决制约物流成本降低和效率提高的“融资难”、“用地难”等突出问题。在降低物流税费成本方面,建议通过实施物流领域税费政策、降低道路运输成本、降低铁路和计重收费等方式,进一步加大物流领域的减免税力度。交通部副部长戴东昌表示,今年物流成本预计将减少1300多亿元,进一步减轻实体经济中企业的负担。行业影响深远。结合我国的实际情况,降低物流成本无疑是一项系统工程。发改委相关负责人表示,这一意见的一大特点是距离与距离相结合,协调推进。一方面,重点解决行业反映和社会广泛关注的重点、难点问题,以及新冠肺炎肺炎爆发以来物流领域出现的新情况、新问题,进一步出台和落实新的详细、切实的措施;另一方面,注重加强不同领域和不同物流环节之间的联系和转化,促进从以降低绝对成本支出为导向的“以数量为基础的成本降低”向以完善物流运作体系为导向的“以效率为基础的成本降低”的转变。例如,在降低物流信息成本方面,意见侧重于促进物流信息的开放共享,降低货车定位信息成本,为物流信息互联互通和智能物流发展创造更好的条件;在降低综合物流成本方面,意见还从推进物流基础设施网络建设、培育物流骨干企业、提高现代供应链发展水平、加快智能物流发展、积极发展绿色物流等方面提出了综合措施。,补短板,扬长避短,进一步推进降低物流成本工作。这些措施将对行业产生深远的影响,有助于改善“小、散、弱”的现状。赵晓敏表示,未来在一些细分领域,如化工、冷链等领域,将会出现超大型企业。"产业资本、实物产业和物流业的融合将加快,国有资本比例将增加。智能物流、绿色物流、流通和供应链创新、物流骨干企业、航空货运枢纽、冷链枢纽和国际物流集团将区分每个企业。“。此外,在陶金看来,鼓励大型物流企业的市场化并购不仅可以提高行业的整体效率,还可以帮助中国企业参与全球市场竞争。"从国外的经验来看,物流企业正朝着集约化、协同化和全球化的方向发展。兼并重组是国外大型物流公司发展的必由之路。但我国各大物流公司的规模远小于欧美国家,难以发挥规模经济。“引入意见的影响是深远的。企业要想在未来的物流业中有更大的发展,就应该尽快调整自己未来的发展战略目标。"赵晓敏说。?

降低物流成本无疑是一项系统工程(1) 降低物流成本无疑是一项系统工程(1)

降低物流成本无疑是一项系统工程(1)

近日,国家发展改革委和交通部联合发布了《关于进一步降低物流成本的实施意见》(以下简称《意见》)。围绕“减负降本、提质增效”的总体目标,从降低物流系统成本等6个方面提出了24项物流成本降低措施。发改委相关负责人表示,一方面要巩固降低物流成本成果,进一步优化行业发展环境;另一方面,要努力改善社会物流系统的运行,打造物流成本降低的升级版,为实体经济的优质发展奠定坚实基础。瓶颈需要打开。?社会物流成本水平是国民经济发展质量和综合竞争力的集中体现。近年来,我国积极推进降低物流成本和提高效率,社会物流成本水平稳步下降。?同时,物流成本高、效率低的问题在一些地区仍然突出,特别是受疫情影响,难以满足建设现代经济体系和促进高质量发展的要求。据了解,影响物流成本的因素包括结构、制度、技术和管理。"与发达国家相比,我国物流成本高、效率低的问题仍然突出,不能有效满足高质量经济发展和现代经济体系建设的总体要求。"国家发改委相关负责人表示,物流成本降低工作集中在多个方面,需要进一步出台和落实新的具体措施。“这是因为第一,大量物流企业处于‘小、散、弱’的状态,自身能力小,难以发挥规模经济;二是区域经济发展不平衡,东西部货运需求不平衡,物流信息化和能力共享不高,大型国有企业节约资源的动力不足,信息系统建设不到位,最终导致空置率高、效率低。”苏宁金融研究院高级研究员陶金在接受《中国商报》采访时表示,这些意见旨在降低物流运营成本,提高效率,在规模经济的基础上改善上述状况。“物流市场集中度低,其发展更依赖于低端要素的供给。安全、绿色和基于数据的技术的应用对于许多企业来说仍然难以掌握和适应新的发展。迫切需要加快降低物流要素成本,提高要素生产率。配置效率会更好地促进未来行业的效率变化。"关西企业CEO、快递业知名专家赵晓敏接受记者采访时说:“这个意见可以看作是中国物流业的‘操作单’,为物流业的下一步发展指明了方向,将进一步提振市场信心和行业信心。使赛道多样化。"

降低货车定位信息成本减轻道路货运企业经营负担 降低货车定位信息成本减轻道路货运企业经营负担

降低货车定位信息成本减轻道路货运企业经营负担

物流业,尤其是道路货物运输和仓储领域,集中度低,中小企业数量多,比重大。近日,国务院办公厅转发了国家发展改革委、交通部下发的《关于进一步降低物流成本的实施意见》。?国家发改委政策研究室副主任、发言人孟伟表示,针对物流领域多年来存在的“审批难”、“准入难”、“用地难”、“融资难”等“难题”,《意见》提出了一系列有针对性的政策措施,提高中小企业政策收购意识。?孟伟举例说明,为解决“审批难”问题,优化跨省平行大型运输许可服务,深化治超联合执法常态化、制度化,取消或撤销不合理或无法满足航运通关监管需要的口岸检验管理事项和规范性文件审批。在解决“交通困难”方面,将放宽标准化、轻型化配车的交通限制,使新能源城市配车更加便捷。为解决“土地使用难”问题,需要对大宗商品仓储用地实行城镇土地使用税减半的政策;支持利用铁路、划拨土地和其他存量土地建设物流设施;提高自身工业用地或仓储用地的利用率和容积率,用于物流设施建设,不征收地价。解决融资问题,建议鼓励和规范供应链金融发展,依托核心企业加强对上下游小微企业的金融服务,充分发挥国家综合信贷服务平台在中小企业融资中的作用,推广“信易贷”模式。?此外,随着网络货运平台的发展,物流信息成本问题日益突出。针对这一问题,提出了降低货车定位信息成本、减轻道路货运企业经营负担的《意见》。"我相信,随着这些政策措施的实施,将为物流企业特别是中小企业降低成本创造更好的条件。"孟伟说。

着力推进政府物流数据开放共享 着力推进政府物流数据开放共享

着力推进政府物流数据开放共享

近日,现代物流发展领导小组办公室发布了《河北省智慧物流专项行动计划(2020-2022)》(以下简称《行动计划》),将围绕未来三年加快智慧物流体系建设的八项行动,加快全省智慧物流体系建设。?大力发展大数据,着力推进政府物流数据开放共享,提升社会数据资源价值,构建数字经济保障体系。实施智能仓库改造工程,进一步推进仓储设施智能化改造,建立智能共享仓库,优化干货仓库布局网络。实施智能货运推广行动,构建智能立体物流网络,推进重大基础设施智能化改造,提升物流网络智能化水平。实施智能物流枢纽、智能物流园区、智能物流节点等项目,推进大型物流载体互联互通。培育产业生态系统,搭建全程联运平台,推动应用场景创新,实现多个平台的融合对接。实施智能供应链创新应用,推进京津冀物流数字化合作,完善制造业智能物流体系,发展全程智能冷链物流。采取措施增强市场主体活力,引进一批龙头企业,培育壮大一批地方企业,改造提升一批传统企业。推进服务品牌化,推进智能物流标准建设,建设标志性重大项目,开展智能物流试点示范。根据规划,到2022年,全省将初步形成以智能物流为特征的现代综合物流体系,基于新一代信息技术和人工智能技术的新物流模式和新商业形式将成为行业发展的新动力。智能物流发展成效显著,社会物流总成本占GDP的比重将在2020年基础上降低1-2个百分点。同时,重点物流企业和项目智能化水平明显提高,重点产业与现代物流深度融合取得实质性进展。重点地区智能物流在国内处于领先地位,雄安新区和北京大兴国际机场经济区已成为国际知名的智能物流试点地区。?这是实施《河北省数字经济发展规划(2020-2025)》(以下简称《规划》)的重要出发点和支撑,体现了智能物流“1234”的基本内涵。"意思是“一码到底”,分配所有的货物。代码实现了全过程的可追溯性;“2”表示“二合一”,“联动促智”;“3”即“三位一体”,统筹建设智能物流基础设施,搭建物流信息管理平台,构建供应链管理体系;“4”就是“四流融合”,实现物流、商流、资金流、信息流的全面融合。

中国企业首次打破欧美三大快递公司在国际物流舞台上的主导地位 中国企业首次打破欧美三大快递公司在国际物流舞台上的主导地位

中国企业首次打破欧美三大快递公司在国际物流舞台上的主导地位

阿里巴巴有独特的基因,不同于其他互联网公司。可以将互联网的战略思维与复杂业务的现实和接地气的执行结合起来。"早上在挪威抓到的鱼,晚上会被运到杭州."2018年,在菜鸟主办的全球智能物流峰会上,马云曾经思考过未来的全球化。?根据马云的假设,全球化出现了新的局面,中小企业崛起,在国际贸易中大大超越了传统的跨国大企业。为了帮助这些没有出国经验的中小企业做国际业务,有必要搭建一个世界电子贸易平台eWTP。然而,中小企业仍然有许多问题需要解决。如果交易失败,就让速卖通来铺垫。如果没有资金,支付宝就开始。物流不通,菜鸟国际化开始迅速蔓延。马云想象全球化两年后,在2020年全球智能物流峰会上,有消息传来,菜鸟的跨境包裹流量已经超过了德国联邦快递(FedEx)和敦豪(DHL),走近了全球最大的快递公司UPS。这是自现代物流业以来,中国企业首次打破欧美三大快递公司在国际物流舞台上的主导地位。?UPS成立于1907年,DHL成立于1969年,FedEx成立于1972年。一个菜鸟用了7年的时间,赶上了几十年几百年的国际巨头。怎么会这样?数字化、智能化、平台化合作...这是像菜鸟这样的中国企业在互联网时代利用后发优势,弯道超车的机会。?阿里巴巴有独特的基因,不同于其他互联网公司。可以将互联网的战略思维与复杂业务的现实和接地气的执行结合起来。继电商、支付、云计算之后,物流对阿里来说是一项“苦差事”。现在走在俄罗斯街头,70%以上的年轻人都知道——速卖通,相当于阿里为海外用户推出的淘宝。俄罗斯买家从速卖通下单购买中国制造的手机。订单从广东发货,国内物流接货,运到机场,航班到达莫斯科,清关,再由俄罗斯邮政接力发货。沿着这条路,中国货可以送到常年冰冻的西伯利亚。(双十一期间,俄罗斯买家抢购速卖通)中俄是世界上最繁忙的双边贸易路线之一。然而,在2013年之前,俄罗斯居民在夏天从中国网上购买冬季大衣时,必须支付订单费用。因为物流要两三个月,即使收到冬装,天气也已经转暖了。?2013年3月,速卖通在俄罗斯举行大促销,一天内产生17万个包裹,而俄罗斯邮政每天只能处理3万个包裹。一个月后,当这些500吨的包裹到达俄罗斯海关时,俄罗斯海关和邮政系统直接瘫痪。阿里巴巴和俄罗斯开始转型中俄物流。菜鸟的技术团队去了莫斯科。多条航线很快开通,杭州、长沙、香港每周都有到莫斯科的定期货运航班。物流最早只能在5天内到达,平均老化时间10天左右。还有比空运更快的物流——在俄罗斯建设海外仓库。菜鸟在莫斯科南郊投资建了一个仓库。中国商品在出售前被运往莫斯科。有了订单,就从当地仓库发货,当天和第二天就可以发货。如果下订单的消费者恰好在莫斯科南部,他最早可以在一个小时内收到这个跨境包裹。?据媒体报道,阿里和菜鸟在俄罗斯的布局仍在深化。接下来打算在俄罗斯其他城市建仓库、租仓库,也打算开通从俄罗斯到哈萨克斯坦、白俄罗斯、亚美尼亚、吉尔吉斯斯坦的跨境物流配送。菜鸟的运营让中俄跨境物流快进了30年。

生活消费对物流的需求逐渐升温 生活消费对物流的需求逐渐升温

生活消费对物流的需求逐渐升温

前五个月,后勤业务继续恢复。物流需求持续改善,工业品物流持续回升,民生消费物流持续改善。物流市场持续回暖,物流成本稳步下降。4、5月份以来,物流运营进入恢复通道,但长期来看仍处于恢复阶段。?1.总物流下降持续收窄,总物流需求持续上升。随着复工生产的深入,积极因素逐渐增多,物流需求下降的幅度不断缩小。1-5月,全国社会物流总量96.9万亿元,按可比价格计算同比下降2.2%,比1-4月窄2个百分点,连续3个月收窄。?二是需求结构继续调整,新业务业态继续完善。从结构上看,工业物流需求保持复苏增长,进口物流需求稳步增长并放缓,民生相关物流需求保持良好势头。大多数制造部门的物流需求有所改善,基础设施物流需求加快。1-5月工业物流继续恢复增长,降幅较1-4月收窄2.1个百分点。其中,尤其是高科技制造业的物流需求增长良好。1-5月,高技术制造业物流需求增长3.1%,增速比1-4月高2.6个百分点。生活消费对物流的需求逐渐升温。1-5月,单位与居民之间的货物总物流量增长7.3%,比1-4月高出3.4个百分点。其中,与互联网相关的新业态、新模式的物流需求持续提升。前五个月实体商品网上零售额增长11.5%,比1-4月快2.9个百分点;据国家邮政局统计,1-5月,快递业务量累计264.1亿件,同比增长18.4%。?进口物流需求稳步增长,增速放缓。1-5月,中国进口额增长4.3%。其中,5月份进口额增长2.4%,比4月份下降2.2个百分点。在主要商品类别中,大宗商品进口保持稳定,1-5月份铁矿石、原油、大豆等大宗商品进口量增长5%以上。集成电路连续几个月保持快速增长,进口量增长27.3%。第三,物流业市场继续回暖。1-5月,物流业总收入3.6万亿元,同比下降5.9%,降幅比1-4月窄1.9个百分点。其中,快递物流相关收入增速回升,同比增长9.5%,增速比1-4月高4.1个百分点。自4月份以来,供应链上下游继续回升,物流业景气指数保持稳定上升趋势。5月份物流业景气指数54.8%,较上月上升1.2个百分点,大部分分项指标持续上升,运行趋势和结构变化明显好于前几个月。第四,物流服务价格低水平上涨。?从供求关系来看,疫情期间,地区和领域的供需不协调问题得到缓解,供需失衡状况逐步改善,物流服务价格水平呈现低而稳定的趋势。虽然5月份物流行业景气指数中的服务价格指数仍在50%以下,但环比上涨3.9个百分点,达到2月以来的最高水平,表明物流价格仍处于下降通道,但下降幅度已经缩小。从不同方面来看,我国公路物流运价指数与上月基本持平,略有反弹;中国沿海(散货)运价指数较4月份反弹12.1%。5.物流成本的下降速度正在放缓。社会物流总成本仍在持续下降,但下降速度有所减弱。1-5月,社会物流总成本5.1万亿元,同比下降6.9%,降幅比1-4月窄1.9个百分点。环节方面,运输、仓储、管理等环节物流成本下降均呈现收窄趋势,分别比1-4月份下降1.4、2.6、2.0个百分点。六、物流企业仍然难以经营。?今年以来,物流企业的整体经验面临困难,中小企业的生存状况需要更多的关注。一方面,物流企业的订单业务量正在缓慢恢复,但仍低于去年同期,收入仍需恢复;另一方面,由于5月份部分减免税优惠政策到期,部分领域资金和劳动力趋紧,成本上涨压力有所回升。根据重点企业调查数据,1-4月份物流企业亏损超过20%。虽然利润率等主要经营指标与第一季度相比有所改善,但与5-6%的历史收入利润率仍有很大差距。

“亚洲第一”单中心的处理能力在几十万甚至上百万的数量级 “亚洲第一”单中心的处理能力在几十万甚至上百万的数量级

“亚洲第一”单中心的处理能力在几十万甚至上百万的数量级

在过去的JD.COM618推广中,京东物流在物流领域屡创新高,比如6月1日第一单9分钟发货。京东物流为什么能创下这些新纪录?这是京东物流多年打造的智脑,那么这个智脑到底有多强呢?现在跟我来了解一下!?在此次618购物推广中,京东物流通过智脑、大数据整理、大AI预约等创新提升了运营效率。其中,智脑通过大数据计算及时预测、监控和调整生产计划,实现自动化仓库的精益生产;大规模AI预约技术也在推广期间首次批量使用。它以每小时召唤5万次智能语音交互取代了人工送货预约,大大提高了配送效率;京东物流网络规划也将进行优化升级。通过加强物流枢纽的聚集和中转功能,优化路线,缩短商品与消费者之间的距离,尽快交付成千上万的好商品。京东物流的智脑是建立在“亚洲第一”的基础上的。当我们走进“亚洲第一”智能物流中心的现代物流仓库时,我们会看到一排排钢货架,它们构成了自动化立体仓库的主体。10台22米高的自动堆垛机在自动化立体仓库内自由穿梭,有序的进行货物的存储、搁置和拣选。立体仓库的存储效率为15.7件/平方米,高于以前的光束存储模式的效率这些只是亚洲一号的冰山一角,现在28亚洲一号将进一步扩大亚洲电子商务物流领域最大的智能仓库群的规模,天狼星、兰德沃尔夫、竖亥、秒等机器人仓库将全面开仓,尤其是智能称重设备,可以实现每小时3600件商品的尺寸、重量、条形码的全数据采集。新投资的亚洲一号包括廊坊经济发展亚洲一号、德州齐河亚洲一号、郑州经济发展亚洲一号,将为京津冀、山东、河南、湖北、湖南、安徽等地区的大规模订单处理提供重要支撑,也使得京东物流亚洲一号逐步登陆二四线城市。当然,智脑“亚洲一号”的末日并不止于此。12个全新的“亚洲一号”将于今年在JD.COM投入使用,沈阳是唯一一个两个“亚洲一号”同时投入使用的城市。"亚洲第一现代物流中心,建筑规模大,自动化程度高,是京东物流最硬的核心新基础设施代表。“亚洲第一”单中心的处理能力在几十万甚至上百万的数量级。集中大规模加工可以降低成本,提高效率,是传统仓库运营效率的三倍以上。作为新基础设施的代表,沈阳的两个“亚洲第一”将是大数据、物联网、5G的最佳应用场景,对于京东物流的升级更为明显。京东物流今年推出“半天到达(211限时到达)”已经10年了。在过去的10年里,“半天到达”已经从6个城市扩展到全国200多个城市的高质量服务标准。相信未来,随着每一次电商推广,京东物流都会以其智慧的大脑不断刷新物流行业的新纪录。

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