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物流新闻排行榜

京东冷链物流向企业开放

全车货物运输的定义:整车运输

水路运输的优点和缺点

武汉大件物流运输和铁路运输的区别

打造货运专线可大大降低运输公司成本

零担物流的概念

公路运输的特点及零担物流是什么

这几类物流运输方式而言最划算的货运物流方式是哪样呢

苏宁快消泰国原产地直采,智慧物流助力72小时速达

物流运输行业的发展现状

武汉物流托运收费标准

武汉货运信息网系统以及武汉物流运输

大件运输注意事项及航空运输优缺点

杭州机场:杭州开通比利时列日全货机航线

武汉最便宜的物流公司有哪些?

中国冷链物流业发展面临的三大难题

物流公司货物物流运输注意事项和物流托运的方式及优缺点

危险品物流运输要求及物流方式有哪

物流专线具备什么特点 如何选择

3个行业区块链企业家将会变得更好

物流运输合理化的作用和意义

中国作为世界最大货物贸易国和第二大经济体

公路整车运输的特点及物流运输概念

汽车长途物流步骤及整车运输和零担运输区别

【物流研究】冷链物流虽抢手但也有瓶颈 未来路在何方?

武汉物流公司哪家专业?

哪个武汉物流公司好

首都航空:冬春航班换季 新增近40条航线

苏宁物流聚焦数字物流打造核心竞争力

发改委:将从多方面推进物流行业实现高质量发展

武汉物流公司_阳逻港打造长江内河首家绿色港口示范码头

大型物流货运具体问题和专业物流网站

物流新闻——景德镇机场:通过2018年“平安民航”建设考核

湖北物流——湖北黄石“三结合”建设全域交通网

武汉东丰物流告诉您:出现货物丢失应该这么做

刚刚顺丰55亿收购DHL供应链业务!牛逼!中国民营企业雄起!

武汉物流新闻——公路桥梁突发事件应急演练活动在咸宁赤壁市举行

武汉物流——刘立生调研指导交通运输信息化工作

日媒:中国物流企业为中国消费行业送上噩耗

运车管家助阵汽车新零售迎来“物流高速”

运车管家的是一个汽车托运的移动互联网平台,服务于所有二手车车商、汽车经销商、汽车电商、汽车厂商以及各类汽车会展公司、个人用户等。旗下“仓配管家”是一个集车辆仓储、车辆监管、车辆配送及交付服务为一体的数字化汽车仓配服务平台。利用云计算、物联网等一系列技术和智能产品,建设遍布全国的仓储网络基础设施,结合库内标准化运营管理,打造全程智能化监管,全链路信息化支撑的汽车仓配服务体系。 今年的618年中大促进入尾声,每一次大规模的促销活动,不仅是对销量的考验,更是对仓储物流的巨大考验。尤其对于汽车新零售,全国范围内的大量零散订单,加上汽车产品的特殊性,对物流系统带来巨大压力。今年,弹个车于618大促期间举办第二届薅兔毛节,再次创造销量新高,成交量达到15673辆。而在弹个车高销量的背后,是汽车供应链物流仓储综合服务平台运车管家为汽车流通打造的“基础设施”,从而解决了短时、集中汽车订单的仓储配送难题,化解了高销量带来的配送“洪流”。 据了解,运车管家是国内汽车整车即时发运市场的互联网平台,主要为汽车新车电商、二手车电商、经销商(包含二手车商)、新能源汽车、个人、主机厂等提供整车托运服务,包括干线支线整车托运服务、仓储转运服务、10公里+门到门服务等。在运车管家3.0系统平台上,TMS、WMS、SMS、OMS四大在线IT系统互联互通,终端APP实时采集并共享数据,全过程在线实时管控。平台基于移动互联网的智能化汽车整车物流控制体系,经过可视化监控、智能化配载、物流线路科学算法,以及线上实时结算、现代化仓储管理、汽车物流大数据分析等,实现了系统的优化升级。 近年来,汽车整车托运需求逐年上升。一方面,随着汽车新零售的变革,电商的崛起,二手车市场的壮大,销售渠道的下沉,个人运车需求出现,即时性托运和散车托运的数量逐年成倍增长。另一方面,大多数的传统汽车物流企业,以主机厂的专线运输为主要业务,因多方客观因素,面对即时性发运和散车托运服务有很大的局限性。 即便有了覆盖全国的运力和前端仓储体系,但面对大促时瞬间暴增的订单,仍然足以让物流企业措手不及。2017年,运车管家第一次参与弹个车双11促销活动时,由于没有预料到销量如此巨大,使得物流有些吃紧。谈及为何运车管家没有出现爆仓情况时,张功伟说运车管家在建立仓库时便要求周边必须是可扩展的。当瞬时订单暴增的时候,运车管家可以确保一天内完成仓储扩展,以应对订单高峰的冲击。 此外,每次大促前,运车管家会通过数据分析和智能算法,对客户订单进行提前预测。根据预测,运车管家可以提前进行运力准备和进行线路优化。张功伟举例称,弹个车曾经一天内向运车管家下了2000台车的运单,意味着需要跑1600条线路,如果利用传统的人工匹配是无法实现的。而通过智能预测系统,可以很快完成对线路的匹配优化。张功伟始终认为,运车管家是一个技术驱动的平台。在他看来,只有技术作为支撑,才能为调度效率、运营效率和成本、用户体验提供最优解。 运车管家创始人兼CEO 张功伟表示:“正是看到二手车市场的蓬勃发展,再就是意识到汽车这一块也必将走向电商化,我们感觉汽车整车物流在未来是一个机会,同时也离不开老姚(大搜车创始人兼CEO姚军红)对我们的启发和提示,于是创建了运车管家”。马云在后续提出新零售概念时,也强调了物流的重要性,“线上线下和物流结合在一起,才会产生新零售”。 运车管家切入的市场是汽车整车物流即时发运市场,而这也是汽车新零售最具活力的市场。传统汽车物流主要是汽车厂商自有体系的计划物流,而即时发运市场意味着不确定性,随时产生的订单和不确定的目的地,对物流运力和效率都带来了极大的挑战。而经过几年发展,运车管家已经建立起覆盖全国的智能化汽车物流、仓储服务网络,成为汽车新零售的可靠保障。

美国联邦快递公司“误寄”华为物流包裹 美国联邦快递公司“误寄”华为物流包裹

美国联邦快递公司“误寄”华为物流包裹

近日,美国联邦快递在我国发生未按名址投递快件行为,严重损害用户合法权益,已违反我国快递业有关法规。国家有关部门决定立案调查。 截至北京时间6月3日19:00,联邦快递周一美股盘前大跌3.14%。以此计算,联邦快递市值开盘便将蒸发12.6亿美元(约合人民币87亿元)。而反观A股市场,6月3日物流板块逆势上涨。 早前有网友爆料说,华为的邮件被美国联邦快递公司直接送到美国去了,其中包括从日本、越南准备寄往华为中国公司的物流包裹。看到这样的新闻,占豪本来是不太相信的,因为美国是以民主、自由、不侵犯个人权益自我标榜的国家啊,美国还总是标榜自己是自由市场,不干涉微观经营。可现在呢?莫说微观经营,美国政府连公司经营都管了,甚至还要直接插手外国公司的经营。如果相关事件属实,那意味着不但公司经营美国政府管,甚至连别人隐私邮件他们都要劫走了。 5月28日报道,美国联邦快递公司日前将两个从日本寄往华为中国公司的物流包裹转运至美国,并试图转运另外两个由越南寄出的华为包裹,此事在中国媒体和公众间引发巨大关注。联邦快递回应说,这是误转运。误转运竟然是日本、越南都误转运华为?而且不是误转运到其他国家,恰恰就误转运到了美国? 针对此事,中国外交部发言人陆慷在5月29日在回应记者“是否担心美国联邦快递公司窃取华为技术信息”的相关问询时表示,发生这样的事情,美联邦快递公司需要对华为和中国公众做出一个合理的解释。 陆慷回应得非常有趣,他说,“我不知道对FedEx来说,这样的事情是不是经常发生?如果是,对这样一个大公司来说实在是不应该。如果不是,那FedEx需要解释清楚为什么类似事件最近一而再、再而三地发生在华为身上。” 美国联邦快递公司误寄包裹事件受到持续关注,在中国媒体和公众间引发巨大反响。美国联邦快递公司日前将两个从日本寄往华为中国公司的包裹转运至美国,并试图转运另外两个由越南寄出的华为包裹,对此华为称将重新审视和联邦快递的合作关系,并向中国邮政监管机构提出正式投诉。 对于这一调查,联邦快递通过官方网站回应:联邦快递高度重视我们在中国的业务。我们与华为技术有限公司以及所有中国客户的关系,对我们十分重要。联邦快递要求自己为客户提供高标准的服务。我们将全力配合任何对联邦快递如何服务客户进行的监管调查。

货物零担运输规定及运输优缺点 货物零担运输规定及运输优缺点

货物零担运输规定及运输优缺点

第一:货物零担运输是自提吗 多数人寄物流,都希望能够物流公司能够送货上门,那么货物零担运输是自提吗物流公司能够送货上门吗其实一般情况下大部分人会选择自提,因为物流公司将运输来的货物送货上门的话,是需要额外加收费用的。同时送到到门店还是送货上楼等都是要根据具体的情况来衡量送货价格。所以有人问到零担货物运输是自提吗正常情况下,如果没有额外出费用,正常情况下零担货物运输是自提的。 第二:货物零担运输的标准是什么 世界各国对零担货物的起码重量、体积、件数等都有限制性的规定。铁路规定:按零担物流的货物,一件的体积不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超过300件。铁路合作组织在《国际铁路货物联运协定》中规定一批货物重量小于5000公斤,按其体积又不需要单独一辆货车运送的货物,即为零担货物。 第三:货物零担运输规定之下列货物不得按货物零担物流托运 ①不易计算件数的货物; ②需要冷藏加温运输的货物; ③货物零担运输规定易于污染其他货物的污秽品(经过卫生处理不致污秽其他货物的除外); ④一件重量超过2吨、体积超过3立方米或长度超过9米的货物(发站认为不致影响中转站或到站卸车作业者除外)。 ⑤蜜蜂; ⑥货物零担运输规定未装入容器的活动物(铁路局管内零担运输办法允许者除外); ⑦规定限按整车办理的货物(装入铁路批准使用爆炸品保险箱运输的除外); 货物零担运输优缺点之缺点介绍 第一、单位运输成本较高:为了适应货物零担运输的需求,货运站要配备一定的仓库、货棚、站台,以及相应的装卸、搬运、堆置的机具和专用厢式车辆,零担货物周转环节多,更易于出现货损、货差、赔偿费用较高,因此,导致了零担货物运输成本较高。 第二、计划性差:零担货物的特点,决定了经由汽车运输的零担货物,难以通过运输合同等方式,将其纳入计划管理的轨道。 第三、组织工作复杂:零担货运环节较多,作业工艺比较细致,货物配载和装载要求也比较高。零担货物质量的确定、货物的装卸均由车站负责,货运站不仅要配备一系列相应的货运设施,而且也增加了大量的业务管理工作。 零担货物运输优缺点之优点介绍 第一、运送方法多样化:零担货物可采用专用零担班车、客车梢带等不同的运送方式,组织工作比较灵活、复杂。 第二、灵活性:应于千家万户的需要零担货物运输非常适合商品流通中品种繁多、小批量、多批次、价高贵重、时间紧迫,到站分散的特点。因此,它能满足不同层次人民群众商品流通的要求,方便大众物资生产和流动的实际需要。 第三、加速资金周转:其机动灵活性对于具有竞争性、时令性的货物运输可以做到上门取货、送货到家、手续简便,能有效地缩短货物送达时间,加速资金周转等。 第四、便捷安全的运输:运输安全、迅速、方便零担货物运输由于其细致的工作环节和业务范围,可承担一定行李、包裹的运输,零担班车一般都有固定的车厢,所装货物不至于受到日晒雨淋

道路货物物流运输知识及物流托运价格

道路货物物流运输知识一、生鲜物流运输注意事项: 生鲜在物流运输的过程中,主要面临两个问题。一是生鲜对时效性的要求很高,需要对温度的监控。二是运输货运的堆码方式,由于货物形状的不规则以及货物耐压性的不同,因此堆放问题也是生鲜物流运输重要的一环。 1、由于果蔬的呼吸作用会促使冷库温度上升,因此冷库的致冷调节是防止果蔬过热以及被冻伤的关键。 2、冷库储藏需要对储藏的货物进行分类,对温度要求不一致的瓜果蔬菜不能堆放在一起。 3、每次物流运输前需要将冷库清理干净,并且可选择注入部分惰性气体以抑制果蔬的生长,保持其鲜嫩的属性。 4、对于瓜果蔬菜,可以保持适宜的二氧化碳浓度以保持新鲜,但不同果蔬有着不同二氧化碳浓度适宜值,这也是道路货物物流运输知识中冷链运输较重要的知识点。 道路货物物流运输知识二、货物装卸注意事项: 1、装车时,需要分类货物批号,点清数量。 2、装卸时,需要轻拿轻放,防止摔落,碰撞,拖拉,倒置等。 3、堆放时,需要搭建稳固紧凑,堆齐。 4、对于易燃气体,操作人员应该检查封口情况,不可与氧化剂或强酸强碱,易爆炸,自燃货物存放在一起。 5、针对放射性物品,则只能单独存放。 6、对于有毒物品,应当做好严密的防护措施。带上口罩,手套防毒面具等护具,应当避免非搬运时间与货物的接触。 7、对于压缩气体/液体,应该徒手搬运,不应滚动。 货物物流运输知识三、货物包装注意事项: 1、包装容器材质具有一定的强度与韧性,可以承受运输过程中正常范围内的震动,挤压,摩擦,以及冲撞。 2、包装容器材质应当不与所装危险品发生化学反应,容器可以适应危险品的盛放。 3、包装容器四周应当有衬垫,能够起到良好的缓冲作用。 4、包装容器拥有良好的气密性,封口处无空气泄漏。 第一、包装费:一般情况下,物流包装不同费用也不同,一般来说纸箱、编织袋可以自己打包装,可以节省一些包装费。木架、木箱如果不能找到专业人士进行包装的话最好交给物流运输公司进行包装,费用比较高,但相对市场上来说并不算贵,而且比较结实,对货物能起到较好的保护作用。 第二、提货费:物流运输托运价格怎么算就是物流公司去你发货人那里去提货,一般大宗货物或者固定的客户他们是免受提货费的,如果是临时发送则会按照他们网点到货主那边的距离增加提货费。 第三、干线运输费或者叫做主运费:就是从始发城市到目的城市网点的费用,到达不同的城市有不同的收费标准。这个费用一般是按照以下几种方式计算: ①按照重量计费。这种方法就是按照寄送货物的毛重,来计算运输费用,前提是货物的体积在规定范围内。 ②按照件数计费。按照货物的实际件数计算运费,这种计费方式一般适用于比较贵重的物品。 ③按照议定计费。这个就是按照托运人和承运人事先约定的价格来计算运费,诸如运送大型机器等。 第四、保险费:物流运输托运价格怎么算一般保险公司面对物流公司对公的报价是千分之三,但在实际运作过程中,大多数的物流运输公司能够争取到千分之一以下的费率。这个主要看你公司一年的投保额度,按照原先的经验,如果一年的投保额度超过1个亿,基本能够拿到千分之0.6的费率。 第五、送货费:到达目的城市的网点之后,一般他们有个固定的配送范围,如果正好你的收货地点在这个范围之内,是可以免受或象征性的收取一些费用的。如果超出这个范围,那么物流运输公司会收取一定的物流运输托运价格费用的。一般在20Km之内的会保持在100元以下。

京东5G智能物流

据了解,今年3月,京东物流建设国内首个5G智能物流示范园区,依托5G网络通信技术,通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用,打造高智能、自决策、一体化的智能物流示范园区。 首个5G智能物流示范园区位于上海嘉定。同时,京东物流还将在北京亚一、物流全链路可视化监控、机器人智能配送等多个物流场景进行5G应用部署。今年的夏季达沃斯,“5G的重要性”分论坛引发了与会人士的关注。京东AI研究副总裁周伯文在该论坛上分享了对于当下火热的5G概念的思考,并在会后接受了钛媒体采访。一直以来京东物流高度重视技术创新,2017年在上海落成并投用全球第一个全流程无人仓,随着5G时代到来,将在今年11月前投用国内首个5G智能物流示范园区。依托5G技术,通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用,打造高智能、自决策、一体化的智能物流示范园区。 与AI、IoT、自动驾驶等一样,5G未来将成为智能物流发展必不可少的技术前提。5G智能物流示范园区依托5G定位技术实现车辆入园路径自动计算和最优车位匹配;通过人脸识别系统实现员工管理,进行园区、仓库、分拣多级权限控制;基于5G提供园区内无人机、无人车巡检以及人防联动系统,实现人、车、园区管理的异常预警和实时状态监控。周伯文表示,高速、高密度和低时延是5G的三个核心特征,而这三大特征又催生了巨大的产业机遇。每个5G基站至少提供20G和10G的下行与上行带宽,每个个人用户的最低下行与上行速度分别达到100M和50M,速度都远远快于4G。 周伯文论坛发言及接受钛媒体专访内容的核心信息,包括两个方面:“5G是AI发展的新动能”人工智能作为下一个行业风口的存在已经许多年,但却一直处于发展的初级阶段,虽然时常会有一些令人眼前一亮的垂直应用,但受产业规模所限,人工智能的可解释性、纵深性和行业连通性都有待提高。?我认为,5G或将成为释放AI应用能力的巨大“功放”,AI将在5G时代展现更大的社会和商业价值。首先,从社会价值上看,5G的部署能够使得各个国家和地区之间更加平等,特别是在医疗领域将带来更多机会。 在中国,医疗资源配备是极不平衡的,通常水平非常高的外科医生都集中在发达地区和城市中,很难去到所有的偏远地区。京东的5G规划,在人工智能行业,5G将有助于组成联通的“人工智能体”,极大地增强人工智能的规模效应。而京东正是一个很大的应用空间。 京东的北京总部是全北京首批应用5G的办公园区,在工作协同、AI、VR,包括一些测试方面,都通过5G实现。特别在物流方面,能够实现机器之间的互联,就意味着成本的大幅降低。如果再加上AI,就会把单个互联变成整体的互联,产生的效益是完全不一样的。 据了解,今年3月,京东物流宣布率先建设国内首个5G智能物流示范园区,依托5G网络通信技术,通过AI、IoT、自动驾驶、机器人等智能物流技术和产品融合应用,打造高智能、自决策、一体化的智能物流示范园区。首个5G智能物流示范园区位于上海嘉定。 同时,京东物流还将在北京亚一、物流全链路可视化监控、机器人智能配送等多个物流场景进行5G应用部署。 7月1日晚,2019夏季达沃斯新浪财经之夜·正和岛夜话于大连举行,京东物流集团CEO王振辉受邀参加,与知名学者、各行业企业领袖人物一起探讨全球化4.0时代的中国创新。他提出,技术创新对物流行业,以及对整个零售行业的成本、效率、体验将产生积极深远的影响。他提出,任何行业的第一大挑战都是技术创新,在过去5-10年,中国物流行业最大的变化就是技术带来的变化。创新的基础是一定要容错,只有不断尝试才能引领技术突破,把握发展趋势。

智能物流

今年第十个双十一即将到来,在电商成交量每年都跨越式增长的同时,物流行业也在加速发展。 几年前的双十一,曾经一度发生过下单一个月快递都没有送达的情况,给商家和消费者都造成很大困扰。现如今,为解决这个问题,电商和物流公司开始借助强大的智能科技,发展智能物流,让货品更加快速安全地到达消费者手中。 人工成本、土地成本和能耗成本陡增,物流业各个环节独立运作,重复建设造成资源浪费都成了制约物流业实现转型升级的瓶颈。面对全国经营性通用仓库,特别是自动化程度较高的立体库的短缺。国内电商以及大型企业不得不构建自动化仓储物流。在这样的发展趋势下,物流机器人将得到快速发展。 近两年智能物流的发展速度非常快。根据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国智能物流行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》数据显示,2016年中国智能物流市场规模约为2669亿元,同比增长21%,到2025年有望超过万亿元,市场潜力巨大。 自新一轮零售变革以来,以阿里、腾讯、京东为代表的互联网巨头为了占领市场,纷纷加快线上线下融合的步伐。实际上,在支撑线上线下融合落地、看似传统的物流领域,巨头之间围绕“智能化”的竞逐早已“真刀实枪”开始进入白热化阶段。 背靠阿里巴巴的菜鸟网络也在加速行进。为提升配送效率,菜鸟不断推出包括菜鸟无人车、无人机、菜鸟快递塔、菜鸟驿站智能柜、菜鸟小盒等系列智能黑科技,提供从最后1000米到最后0米的全面解决方案。 京东方面则是在今年夏季与德邦快递合作,德邦快递将依托京东智慧采购体系展开低值易耗品采购、定制化集中采购等系列合作,通过引入京东的基础设施管理经验和技术及服务实现德邦快递的“降本增效”。 自动化立体库是现代物流系统中迅速发展的一个重要组成部分,它具有节约用地、有效地减少流动资金的积压、提高物流效率等诸多优点。目前,自动化立体库的市场总值已经超过170亿元,根据中国物流技术协会信息中心调研情况,未来几年的自动化仓储市场需求将每年有17%的增长。我国立体库面积大约有1.5亿平方米,自动化仓库2000多座,多层立体库不到10座。 在物流产业高速发展的今天,机器人技术的应用程度已经成为决定企业间相互竞争和未来发展的重要衡量因素。目前,机器人技术在物流中的应用主要集中在包装码垛、装卸搬运两个作业环节,随着新型机器人技术的不断涌现,其他物流领域也出现了机器人的应用案例。智能机器人运用到物流产业,其效率不言而喻。尤其货物搬运、周转,机器人都可以完全胜任,尤其在恶劣的天气条件下,有机器人来替代,可以说是非常安全的事情。首先不怠工,因为天气不耽误时间,还能提高货物周转效率。在未来智能工厂的构建中智能物流机器人将扮演重要角色。

绿色快递包装

2016年10月,国家邮政局发布《中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示,2015年我国快递仅包装使用的胶带总长就可以绕地球赤道425圈。据统计,2016年中国产生了300亿个快递包裹。 近年来,一些快递企业也在探索研发环保型快递包装。然而,一来相关技术、规格标准并不统一,且缺乏强制性,成本也有待降低;二来快递包裹数量继续增长,过度包装等问题依然突出。这导致实际效果有限。一定程度上说,快递包装的绿色化,也陷入了与‘减塑、限塑’同样的尴尬之中。”收到一件快递,撕开胶带,打开纸箱,扔掉里面的填充物……这样的操作,想必是很多人都已经非常熟悉。但在这件我们“习以为常的小事”背后,却是目前难以解决的海量快递包装垃圾。2018年我国快递业务量突破500亿件,由此产生的包装垃圾,成为生活垃圾最大的增量之一。如何在快递业推行“绿色包装”,使之实现减量化、可循环,成为城市生态文明的“关键小事”。 “简书”式包装、可充气式快递袋、秸秆材料餐盒……未来,北京市民在收到快递外卖时,很可能会见着这些充满设计感的绿色环保包装。近日,北京市启动2019年节能宣传周,同时发布首届绿色包装设计征集活动的多个优秀作品。据悉,这些优秀的绿色包装设计作品,将被推动到实际应用中。 在我国已成为名副其实的网购大国的背景下,快递包裹的使用也大量增加。而很多商家为避免商品运送途中损坏,则不惜层层包装,一些商品被裹得像个“粽子”。快递包裹基数的增多以及单个快递的过度包装,既浪费自然资源,同时消费者不能二次利用的包裹又成了只能丢弃的垃圾,进而对环境保护形成压力。 据预测,2018年将达500亿个包裹。数量如此庞大的快递包裹和胶带,对环境资源的危害可想而知。不像一些塑料袋那样可以被居民作为垃圾袋二次利用,很多快递包裹在消费者拆封后就当作垃圾抛弃,直接损害自然环境。因此,使用共享快递盒、循环包装袋、百分百可降解快递袋等可以重复多次的包装也就成了当务之急。 根据报道,一些塑料包装盒虽然制作成本较高,但是结实耐用,可在节省胶带和包装的前提下对内部商品形成保护。而且折算下来,其使用成本比易损坏、不能重复使用的纸质包装箱要低很多。 即无论是从保护环境角度还是从降低企业运营成本角度出发,绿色快递包裹都值得大力推广。条件成熟时,相关部门有必要出台统一的行业标准,加大绿色包裹的覆盖率。当然,具体推广过程中可能还面临消费者不习惯、快递员难以接受等阻碍。如使用绿色包裹需要快递员当着买家拆开包裹,将商品交给消费者后收回包裹,但一些消费者不愿意快递员看到其购买的商品,或者一些商品本身就是隐私物品。加之快递员拆包装、回收包装会浪费其投递时间,在按件计费的收入模式下,快递员的积极性可能也不高。 引导绿色快递发展,需要约束与激励并重。约束方面,要将绿色的环保共识上升为刚性的法律共识,建立绿色快递强制标准,如包装物无害化材料标准、网售商品包装与快递包装标准、快递外包箱回收利用标准等,对快递包装、电商物流包装进行严格的限制,确立统一规范的行业竞争秩序;激励方面,则需要分摊环保替代、循环利用各方面的利益成本,使得环保责任经济化,如制定发展绿色快递的配套经济政策,发挥经济手段的杠杆作用,鼓励无害化包装生产、快递包装回收与利用的税费优惠等。

鄂州建设规模最大的冷链物流港

3月30日上午8时许,“武汉万吨·华中冷链港”一期项目的冷藏库按下降温键,这意味着我国规模最大的冷链物流港开启工作模式,20万吨冷藏能力一次性投入运行开创行业先河。 冷藏库共7层,包括冻品展示区、餐饮区、酒店公寓及办公区域。冷链港总工程师饶长虹说:整个降温过程持续三周,采用新型制冷剂和二氧化碳组成的覆叠制冷系统,在封闭状态自动调适,既安全,又环保。 华中冷链港位于葛店经济技术开发区,由武汉万吨冷储物流有限公司于2016年8月投资30亿元兴建,占地约520亩,分三期完成。降温完成后,冷藏库3743台冰柜同时工作,1至5层保持在零下18摄氏度至零下20摄氏度间,6、7两层则在零下25摄氏度以下。饶长虹说,这是当今世界最大型的集中供冷冷柜群。 目前,已有600多家国内品牌商和近200家国外代理商签约入港,来自世界各地的食品将从4月下旬起陆续抵达。“这里所供应的农副产品将占我省居民生鲜副食品消费总量的七成以上,商品销售网覆盖20多个省市近3亿人口,老百姓可在家门口‘味游’全球。”冷链港执行总经理张相东说。 “更重要的是,冷链港将无缝对接正在建设中的鄂州专业货运机场,大大加快鄂东地区补齐农产品加工短板的进程,进而带动湖北乃至华中地区农业产业结构的深度调整。”葛店开发区管理委员会主任高飞说,这个项目2023年全部峻工后,总库容达50万吨,预计年产值在千亿元以上。 湖北国际物流核心枢纽项目包括机场及配套工程、顺丰转运中心工程、顺丰航空基地工程、外部市政综合配套工程、周边水系改造工程、综合交通配套工程等,总投资将超过1000亿元。 枢纽项目落户湖北、选址鄂州有助于该市从“传统钢城”向“现代港城”转型的重要载体,能促进湖北特别是鄂东城市群经济发展和产业结构提挡升级。据悉,鄂州作为航空货运枢纽建设地,有着地理、交通、空域等诸多优势,1000公里半径内、1.5小时飞行圈可覆盖全国90%的经济总量、80%的人口和5大国家级城市群,距离世界主要城市也不过一夜之隔。同时,具备建设完善的多式联运交通体系的良好条件,能实现公、铁、水、空的无缝对接,大幅提高货物派送效率、降低网络服务成本,并具有完善的口岸通关功能。 2021年,机场货运吞吐量突破100万吨,货运吞吐量进入国内前五;2025年,预计年货邮吞吐量245.2万吨,货运吞吐量进入全球前十;2045年,预计年货邮吞吐量765.2万吨,货运吞吐量名列全球前茅。 为进一步强化对物流寄递业的监管力度,严格预防物流寄递业违法经营行为,从源头做好寄递业的管控,4月22日,鄂州市公安局鄂城区分局燕矶派出所对辖区内的物流寄递业进行“三查一改”。 燕矶派出所民警深入辖区顺丰、圆通、韵达、申通等快递物流收发点进行检查,重点检查各物流单位的证照、规章制度是否健全,物流单位是否落实“实名登记”,对邮寄人和收货人是否验证身份,是否建立健全收寄物品安全查验、可疑情况报告等制度。 民警同时要求各物流寄递业经营者要切实加强物流快递管理,严禁利用物流寄递渠道从事贩运枪支弹药、危险物品、毒品、危险化学品、管制刀具等违法犯罪活动,一旦发现邮寄禁寄物品时要立即向派出所报告,确保从源头上防范不法分子通过物流寄递渠道贩运毒品和违禁物品,以保障辖区治安稳定。 “华中冷链港将集专业保税仓库、电子商务、冷链配送、冷冻品储存、中央厨房、绿色食品加工等功能为一体,其智慧管理体系、前店后库购物体验等变革创新,都将推动我国生鲜冷藏业由‘库’向‘链’转型。”国内贸易工程设计研究院院长李小虎说。

快狗打车货运平台如何崛起万亿市场 快狗打车货运平台如何崛起万亿市场

快狗打车货运平台如何崛起万亿市场

城市出行仍然有很多痛点,尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求,包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。在互联网经济时代,货运行业似乎并不火热。不过,随着创业风口的探索,也诞生了一批如货拉拉、快狗打车等互联网货运平台。 同城货运已是一个万亿市场。DCCI发布的数据显示,2017年底中国同城B2B货运市场总额达1.5万亿元,不仅需求旺盛,存在供需直接匹配的结构性红利,还有大量资本涌入。当前,互联网货运平台大多采用多是货运界的“滴滴模式”,即线上下单、线下运输。而货运平台从2013年开始出现,到2016年诞生了大概200家货运平台公司。 2018年9月,“58速运”更名“快狗打车”,从小B市场切入C端市场,快狗打车创始人&董事长陈小华表示,快狗打车要做第二类城市出行平台——货运出行。 快狗打车创始于2014年,从B端企业及小B端个体商户起家,快狗打车服务对象包括电商平台、生鲜快消、家装家具、电子电器等各行业的3000多家客户,满足潮汐用车、多点配送、线路优化等多样化需求。天猫、唯品会、农夫山泉、VIVO、宜家、蛋壳公寓等企业与快狗打车均保持着长期稳定的合作关系。与传统物流货运企业相比,快狗打车可在线整合并调配巨量社会运力,货主只需一键下单即可实时用车,极大提高货运效率。基于多年的运营经验,快狗打车在B端积累了难以撼动的业务优势,在以产业互联网为代表的To B新浪潮兴起之际,凭借大数据、人工智能等技术壁垒,快狗打车正以低成本、高效率、定制化服务,推动越来越多传统产业流通升级。 由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征,货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主,交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点,提供更为便捷的运输方式。 无论是对B端传统货运服务的升级,还是对C端货运出行模式的改变、创新,快狗打车自成立以来一直保持着行业领先地位。目前快狗打车已成为亚洲最大的短途货运平台,服务已覆盖全国346个城市,拥有180万名平台注册司机,注册用户超过2000万。未来,快狗打车将继续为用户服务,满足各类城市带货出行需求,努力打造绿色、便捷的城市运输体系。 从物流行业来看,纵观其2007-2018历年投融资数据,在经历了2015-2017年的投资热潮之后,特别是对比2017年,2018年热度下降比例较大,累计融资次数减少19%,公开部分融资累计金额减少51%。

2019中国智慧物流创新伙伴大会 2019中国智慧物流创新伙伴大会

2019中国智慧物流创新伙伴大会

6月27日,由中国物流与采购联合会联合会与广西柳州钢铁集团有限公司联合主办,中国物流与采购联合会智慧物流分会、广西柳钢物流有限责任公司共同承办的“2019中国智慧物流创新伙伴大会”于广西柳州成功举行。 2019中国智慧物流创新伙伴大会将于6月26日至28日在柳州举办。会议以“众智众力、共建共享”为主题,倡导共同打造智慧物流生态圈、引燃智慧物流创新发展的新时代引擎。 2019中国智慧物流创新伙伴大会以“众智众力、共建共享”为主题,来自政府、企业代表、专家、学者、媒体等600余位嘉宾共聚一堂,柳钢集团、苏宁、京东、顺丰、怡亚通、云南能投(8.05 -0.25%,诊股)等智慧物流领域企业代表发言,以众智谋合作、合众力建未来,共同打造智慧物流生态圈、共同引燃智慧物流创新发展的新时代引擎。 本次大会受到了柳钢物流、京东物流、菜鸟网络、顺丰科技、福田汽车、苏宁物流、物泊科技、派得科技、上汽安吉、中国移动、广西柳汽、中通快递、上海达牛、易代储等40余家企业的大力支持,吸引来自全国各地的600余位代表共聚本次大会。 全国性的物流企业大聚会,将智慧物流生态圈的新理念和新做法引入柳州,有助于加速柳州物流产业发展,提升柳州区域物流和装备制造在全国的知名度和影响力。届时,苏宁物流、京东物流、阿里云、美的集团等国内知名企业代表,将介绍智慧物流、供应链、5G技术、大数据等发展经验。中国仓储与配送协会副会长王继祥、清华大学工业工程系物流工程实验室主任蔡临宁、广西联通产业互联网研究院院长肖斌、中国物流学会副会长恽绵等行业专家将现场授课。 本次大会还针对智慧物流细分领域另设有智慧物流+供应链创新发展论坛和物流智能化创新共享论坛两个分论坛。其中,智慧物流+供应链创新发展论坛邀请广西柳钢物流有限责任公司党委副书记总经理闫祖继、北京中交兴路车联网科技有限公司智运总监李靖和、中国金融认证中心副总裁张行、美的集团供应链系统首席架构师周晓玲、柳州汽车有限公司商用车销售公司副总经理周清虎、深圳派得科技有限公司总经理奚航宇、河钢集团国际物流有限公司副总经理唐光明等嘉宾出席。 各位嘉宾围绕钢铁物流、物流大数据安全、车联网的发展与应用、数字供应链体系建设、智慧+绿色物流、智慧供应链云平台以及钢铁供应链现代物流管理等多个话题分别进行了主题演讲并与现场与会人员进行了深入的交流互动。 智慧物流是物流业降本提质增效的重要手段,打通信息联通渠道,推进信息开放共享,是智慧物流成长的基础。运满满作为全球最大的整车运力调度平台和最大智慧物流信息平台,一直在智慧物流领域不断进行探索,未来,运满满将继续秉持“让公路物流更美好”的使命,为行业、为用户创造更大的价值。

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